奇瑞尹同跃：做消费者用地好、用地起的新能源汽车产品

3月28日，奇瑞新能源首款纯电动SUV——瑞虎3xe在北京正式上市，进一步完善新能源的产品矩阵。在未来，奇瑞汽车的新能源汽车布局如何规划，如何赢得发展竞争力，未来又会否走出国门?

带着这些问题，新华汽车记者与奇瑞公司党委书记、董事长尹同跃、奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新、奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理兼工程研究院院长倪绍勇、奇瑞新能源汽车销售有限公司的常务副总经理郑天保进行了深入交流。

五年左右时间或全部电动化

2018年是奇瑞新能源的产品大年。尹同跃透露，除了最新上市的eQ1小蚂蚁300、瑞虎3xe 400、瑞虎3xe 480之外，还将会陆续推出多款重量级的新品，形成从A000级到A级、从轿车到SUV等多个细分市场的全面覆盖，产品矩阵也将会更加完善和丰满。

奇瑞公司党委书记、董事长尹同跃

“可能大家对新能源汽车的定义不完全一样，奇瑞预计在五年左右的时间，要全部的实行电动化。一个是混动，一个是纯电动，全部做成纯电动还需要有一点时间。”

新能源汽车补贴不断退坡，会给奇瑞汽车带来怎样的影响?

尹同跃称，2018年国家最新发布的补贴政策调整提高了补贴的技术门槛，这对某些技术不过硬的企业来说的确会有不小的影响。但对于奇瑞新能源来说，因为在续航里程、电池能量密度和能耗水平的领先优势，新车在新政下反而能够拿到相较之前更高的补贴金额。

“这也意味着，未来奇瑞新能源将最好的产品带给消费者的同时，也能让消费者享受到更多的实惠。”

奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新

高立新建议：“我们更多的希望把政府对新能源的补贴用在基础设施建设上面，这样对中国整个新能源产业发展是一个很好的作用。”

奇瑞汽车已经连续15年位居中国乘用车出口量第一位，在未来，奇瑞新能源是否有走出国门的规划?

尹同跃透露，奇瑞汽车在全球范围内有着良好的品牌基础。而新能源出口也是奇瑞在未来的重要计划，并希望能够通过新能源的渠道，把中国的技术、中国的品牌向全世界传递。如果在国外没有补贴的情况，能够实现大批量出口，这对奇瑞来说将是很大的突破。

“我们还在积极的探索新能源汽车出口的方法和中国电池在国外的回收问题，一方面我们在积极的应对，同时，在这方面我们也比较小心谨慎。”

奇瑞还在积极整合市场及渠道资源，打造差异化用户体验，全面布局新能源汽车分时租赁市场。