好车就是好零件的堆积？ 看东南DX7 prime怎么说

提到“东南汽车”这个品牌，它给人的感觉更像是一个“杂家”。从大号面包车起家到紧凑级轿车的崛起，从轿车市场向上发展遭遇瓶颈到转战SUV市场背水一战，尽管产品线不断壮大不过东南汽车并没有找到一条清晰的发展道路。直到由宾尼法利纳设计并搭载三菱发动机的DX7的出现才让东南看到了再次突破瓶颈的希望，在多种因素作用的情况下DX7的销量占比一度达到了东南汽车总销量的百分之八九十。通过打造爆款明星产品从而实现品牌转型升级的这种方式，让东南汽车再次迎来了发展的春天。

2017年东南汽车逆势上涨，年销量首次突破15万辆，同比增幅达40%，创下历史新高。伴随着品牌认可度的提升以及营销体系的逐渐成熟，那么作为东南汽车“翼³”原创设计理念下诞生的第一款产品，DX7 prime又是如何诠释“翼³”理念，从而实现新阶段突破的呢?

“型之翼”听起来挺高深的，咋理解?

——简单说就是外观和内饰都变得立体了

DX7 prime

现款DX7

得益于宾尼法利纳出色的设计，全新形象的DX7让消费者对东南汽车有了新的认识，协调的车身比例、饱满大气的车身轮廓为DX7打下了坚实的设计基础。加之DX7 prime是中期改款，所以并没有对外观进行大刀阔斧的改动，只是将中网、大灯等部分按照“型之翼”的理念进行了优化设计。这种变化带给人最直观的感受：立体、动感。

DX7 prime的前脸设计延续了DX7“大鹏之翼”的样式，只是将以前较为平面化的设计进行了3D效果的优化，立体感更为突出。

双透镜LED头灯犀利动感，日间行车灯带与中网镀铬装饰条内外呼应，同时又兼顾了前脸整体风格的和谐统一。下唇和雾灯处的装饰条无一不体现“大鹏之翼”元素，进一步加强了车头的层次感。

车尾依旧保持了圆润厚重的设计风格，尾灯样式有所调整立体感更加突出，一方面与前脸的3D效果相呼应，另一方面可以有效防止泥土覆盖。这种兼顾美观性和实用性的设计非常称赞。

据了解，DX7设计初期的调研工作由东南团队完成并反馈给宾尼法利纳，最终形成了现在的产品。DX7 prime虽然只是中期小改款，不过每一处细节的调整东南厂家都是听取了消费者的意见而进行的。