不站队、不偏袒，是对“长城举报比亚迪”一事的最佳态度_环球讯息

再没有什么能比造神、弑神更能激起民众精神高潮的事了。

5月25日，宋Pro DM-i冠军版上市当天，长城汽车发布了一则掀起车圈巨浪的声明。声明的主要内容，是长城汽车向有关部门举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋Plus DM-i采用常压油箱、涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

随后，比亚迪在当天也用官方声明予以回应。声明中，比亚迪先是点明长城汽车的测试车辆不符合国标要求的送检状态，然后表明态度：“我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”

【资料图】

两份声明、你来我往之间，舆论场瞬间沸腾。

大众“排放门”导致的全球大范围召回仍历历在目，造成的连带影响至今让大众无法完全消受。如果同样的“排放门”出现在比亚迪这一中国新能源销量第一的品牌的身上，所造成的影响究竟会有多大，一时之间外界对“神，会不会就此陨落”产生了无限遐想。

在社交平台上，更不乏因前段时间降价一事而对比亚迪怨声载道借此机会狠狠回击的比亚迪老车主。

与此同时，不同的声音也开始出现。

有声音指责长城汽车“不正当竞争”，也有人称长城汽车“市场上搞不赢，市场外搞阴的”，暗讽长城汽车销量无法超越比亚迪，因此便出阴招使绊子。

事情过去两天了，站在风口浪尖的长城汽车和比亚迪两方都未针对此次事件进行进一步的官方表态。而外界舆论的倾向，则愈来愈有脱离本质谈表象的势头，将此次举报看作一次顶流互撕、一场神仙打架，甚至有一丝看热闹不嫌事大的意味。

但比起“长城和比亚迪谁能赢”，显然有更多、更深的层面值得我们去注意。

首先，长城汽车的声明所针对的并非是作为竞争对手的比亚迪。

在声明中，长城汽车明确表示今年4月11日便对有关部门递交了举报材料，至声明发布，事件已经过去了超过一个月。在陈述前情后，长城汽车也明确表示有关部门应当在审查后符合条件的情况下予以立案。

很显然，长城汽车无意去发起公说公有理、婆说婆有理的口水仗，长城汽车想要做并且正在做的，是通过正当途径督促有关部门履行市场监督职能。

长城汽车针对的是涉嫌违规的市场行为，是作为市场主体的比亚迪，而非作为竞争对手的比亚迪。

其次，常压油箱与高压油箱反映出了具有意义的技术之争。

在声明中，长城汽车写到，涉事的两款产品采用的是常压油箱。在事情发酵的两天内，包括理想汽车、吉利在内的多位同行，也明确表示自身采用的是高压油箱而非常压油箱。

常压油箱导致污染物排放不达标，很显然已成固有认知。

在相关技术人员的分析中，通常汽车都会配备碳罐系统通过碳罐中的活性炭吸附燃油从而防止汽化后的燃油被释放到空气中造成环境污染。

不同于燃油车的是，混动产品在使用中存在纯电工况，这就导致发动机由于不被使用，造成汽油超出碳罐吸附能力上限从而被释放到空气中的问题。

针对这一情况，大部分混动产品都会选择高压油箱，通过在油箱和碳罐系统之间设置隔离阀、吸附到达上限后关闭隔离阀来处理燃油蒸发的问题。

至此，采用常压油箱的比亚迪，其排放不达标似乎已板上钉钉。

但紧接着，反转来了。

早在2020年6月份，比亚迪便申请了一项专利。根据申请摘要，这项专利技术可以再车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量，同时在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式进行碳罐脱附。

洋洋洒洒许多字，简言之：通过专利技术，比亚迪可以在采用常压油箱的情况下，仍然避免燃油蒸汽泄露、污染环境的问题的产生。

在2021年，比亚迪再次申请了一项专利，其效果是“及时地避免由于燃油蒸汽的增加而导致燃油箱内的压力升高，冷凝后的燃油蒸汽能够直接掉落至油箱内，不需要设置额外的燃油收集结构……”

毫无疑问，比亚迪针对排放问题以技术为刃尝试进行克服，其技术思维值得我们肯定。

这是否就意味着长城汽车思路不够打开、技术不够过硬，从而才胆大包天举报比亚迪？

当然不是。专利技术的存在，并不意味着该项技术已被应用于涉事的两款产品；专利技术的应用，也不能与排放符合标准达标直接挂钩。出发点和结果之间往往还差了一个过程，棒打长城汽车，为时尚早。

面对致力于以技术克服传统机械缺陷的比亚迪，单纯唱衰，也为时尚早。一切，应以相关部门的检测为准。

一切尚未有定论，长城汽车也非常严谨地走正规程序进行举报，比亚迪亦表示欢迎调查取证与检测。就品牌而言，长城汽车与比亚迪都拿出了相应的责任与担当。

在此次事件中，不体面的从来不是长城汽车和比亚迪两方中的任意一位。因为举报与监督从来不该被打压，作为消费者的我们如果不容许不达标的合资产品横行于世，那么我们也不应该容许不达标的自主产品不知悔改。消费者，值得拥有被用严苛标准对待的产品；任何自主产品，也唯有全方位不松懈，才能真正赶超合资、走出国门。

同时，舆论也不应该在尚未有定论的前提下轻易站队，更不应该对问题无限延伸，将其上升到“爱国情怀”的层面。以爱国情怀来绑架消费者支持任何一方，都是不体面的；以爱国情怀来要挟消费者包容任何违规行为，同样是不体面的。

无论是跨过燃油车时代向新而来的长城汽车，还是领跑市场的比亚迪，都应该以事实说话、以事实为准绳。笔者相信，无论最后结果如何，长城汽车与比亚迪都会履行应有的责任，给消费者给市场一个交代。

不打压合法的监督行为，才是消费者们拥有更好的产品的前提。消费者们应该讨论的是检测的结果，而非举报这一行为。

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